成都2023年鐵路學(xué)校專業(yè)都有什么

現(xiàn)在鐵路行業(yè)需要的人才可以說是很多的，現(xiàn)在人才短缺，就業(yè)前景是很好的，那么想要知道成都鐵路學(xué)校專業(yè)都有什么?這就需要同學(xué)們自己去了解的，因?yàn)槊克鶎W(xué)校開設(shè)的專業(yè)不同，專業(yè)開設(shè)的情況也都不同，所以大家在選擇專業(yè)的時候還要多看看這個學(xué)校的專業(yè)教學(xué)情況好不好，不要選擇了教學(xué)質(zhì)量不好的學(xué)校就讀哪樣學(xué)不到什么有用的知識。

成都鐵路學(xué)校專業(yè)都有什么

高鐵乘務(wù)專業(yè)

學(xué)生畢業(yè)后主要面向高速鐵路從事指導(dǎo)車長、列車長、列車值班員、列車員、客運(yùn)值班員、客運(yùn)員等崗位，面向城市軌道交通的站務(wù)員、值班站長等崗位，也可在傳統(tǒng)鐵路或其他旅客運(yùn)輸企業(yè)從事相關(guān)領(lǐng)域工作。部分學(xué)生可選擇參加民航服務(wù)工作或高星級酒店服務(wù)及管理工作。

鐵道運(yùn)輸管理專業(yè)

本專業(yè)畢業(yè)生主要從業(yè)于國有鐵路、地方鐵路、城市軌道交通等軌道交通運(yùn)輸部門，從事鐵路運(yùn)輸操作、組織管理及服務(wù)工作。對口升學(xué)到大專的鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)。

鐵道通信信號專業(yè)

本專業(yè)畢業(yè)生面向國有鐵路、地方鐵路、城市軌道交通、各鐵路通信信號設(shè)備管理及工程施工單位。主要從事鐵道通信信號的生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、維護(hù)及管理工作。

電氣化鐵道供電專業(yè)

本專業(yè)畢業(yè)生面向電氣化鐵道的運(yùn)營管理部門，也適應(yīng)于鐵路牽引的軌道交通。主要從事接觸網(wǎng)的施工、維護(hù)、檢修和運(yùn)營管理等技術(shù)工作;牽引供電系統(tǒng)的檢測及電力調(diào)度、牽引變電所的維護(hù)和檢修;城市軌道交通牽引供電、運(yùn)行、管理。從事鐵路供電系統(tǒng)組織管理及維護(hù)工作。

鐵道運(yùn)輸管理專業(yè)就業(yè)前景

改革開放以前，國家鐵路實(shí)行“政企合一”的計(jì)劃管理體制。這種管理體制，與國家宏觀計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的整體基礎(chǔ)相適應(yīng)，也與鐵路當(dāng)時自身經(jīng)營的環(huán)境與條件相適應(yīng)。

當(dāng)時我國經(jīng)濟(jì)技術(shù)落后，資金資源嚴(yán)重短缺，不可能優(yōu)先發(fā)展資金和技術(shù)密集度要求較高的航空和公路運(yùn)輸，適合中國國情、運(yùn)價低廉的鐵路運(yùn)輸因而長期處于壟斷優(yōu)勢地位，沒有面臨生存競爭方面的任何挑戰(zhàn)。

進(jìn)入新時期之后，國家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，鐵路運(yùn)輸行業(yè)隨之出現(xiàn)了許多問題，這些問題集中表現(xiàn)在運(yùn)能短缺上。

運(yùn)能短缺一方面是鐵路物質(zhì)基礎(chǔ)相當(dāng)薄弱的基本情況的客觀存在，另一方面是不斷擴(kuò)大的對客貨運(yùn)輸?shù)木薮笮枨?。在二者的共同作用下，鐵路運(yùn)能短缺的問題不可避免。上世紀(jì)90年代，我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速，鐵路運(yùn)能短缺的嚴(yán)重后果一覽無余。

全社會爆發(fā)出來的巨大貨運(yùn)需求壓向鐵路，國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展急需的石油、棉花、糧食、煤炭、磷礦石等重要原材料運(yùn)輸嚴(yán)重受阻，影響東部地區(qū)電力供應(yīng)缺口加大，迫使不少工廠半停產(chǎn)運(yùn)行。因鐵路發(fā)展不足制約國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使鐵路素有“瓶頸”之稱，國家因此而損失巨大。

選擇專業(yè)是非常重要的，很多同學(xué)可能對專業(yè)方面都是比較迷茫的，其實(shí)專業(yè)的選擇也是很簡單的，因?yàn)楝F(xiàn)在的專業(yè)是與行業(yè)的職業(yè)掛鉤的，就比如高鐵乘務(wù)專業(yè)就是鐵路行業(yè)以后的乘務(wù)職業(yè)，所以大家就根據(jù)以后想從事的職業(yè)去選擇專業(yè)就行，這樣還能知道自己以后學(xué)出來是做什么的。