河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)校2022年招生專(zhuān)業(yè)

現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)發(fā)展

在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下，以信息技術(shù)為核心，強(qiáng)化資源整合和物流全過(guò)程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的最本質(zhì)特征。

“十二五”期間中國(guó)第三產(chǎn)業(yè)年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到16%，2012年服務(wù)業(yè)占GDP的比重為44.6%，預(yù)計(jì)2015年將提升至47%，服務(wù)業(yè)未來(lái)三年的復(fù)合增長(zhǎng)率約12%。

從產(chǎn)業(yè)細(xì)分的角度來(lái)看，基礎(chǔ)物流服務(wù)(倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸)增速將僅能達(dá)到7%左右的水平。過(guò)去十年，以簡(jiǎn)單倉(cāng)儲(chǔ)和普通運(yùn)輸為代表的基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)年均增速約為10%左右，顯示出較低的進(jìn)入壁壘、技術(shù)含量和議價(jià)能力。

考慮到隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的逐步深入，并參考發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)整體物流成本占GDP的比例將出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。“十二五”期間，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)和普通運(yùn)輸服務(wù)等基礎(chǔ)物流業(yè)態(tài)年均增長(zhǎng)將略低于GDP增長(zhǎng)水平，維持在不足7%的水平。

現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)呈現(xiàn)出全球化、多功能化、系統(tǒng)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心。現(xiàn)代物流充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的行業(yè)界限，通過(guò)供應(yīng)鏈建立起對(duì)企業(yè)產(chǎn)供銷(xiāo)全過(guò)程的計(jì)劃和控制，從而實(shí)現(xiàn)物流信息化，即采用信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化整合，達(dá)到降低成本、提高水平的目的。

計(jì)算機(jī)應(yīng)用專(zhuān)業(yè)主要課程

計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)基礎(chǔ)、Linux操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)SQL、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與C程序設(shè)計(jì)、單片機(jī)原理與技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)原理、工程經(jīng)濟(jì)、高級(jí)語(yǔ)言匯編、VB. net程序設(shè)計(jì)、多媒體軟件應(yīng)用、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)站建設(shè)、Delphi程序設(shè)計(jì)、Java語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)、圖形圖像應(yīng)用處理(PhotoShop)、Flash動(dòng)畫(huà)制作、微型計(jì)算機(jī)安裝調(diào)試維修、辦公室軟件應(yīng)用操作、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)。

本專(zhuān)業(yè)主要開(kāi)設(shè)微機(jī)原理與接口技術(shù)、C語(yǔ)言、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、操作系統(tǒng)、平面設(shè)計(jì)、VB程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言、SQL SERVER數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用、3DS軟件應(yīng)用、網(wǎng)頁(yè)制作、Visual FoxPro應(yīng)用基礎(chǔ)、工具軟件等課程。

計(jì)算機(jī)應(yīng)用專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向

畢業(yè)生主要面向交通系統(tǒng)各單位、交通信息化與電子政務(wù)建設(shè)與應(yīng)用部門(mén)、各類(lèi)計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)化公司、廣告設(shè)計(jì)制作公司、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)技術(shù)服務(wù)等從事IT行業(yè)工作。

計(jì)算機(jī)應(yīng)用專(zhuān)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、計(jì)算機(jī)應(yīng)用的家庭化、普及化，信息產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；?，推動(dòng)了計(jì)算機(jī)技術(shù)人才市場(chǎng)的發(fā)展，特別是加入世貿(mào)組織以后，計(jì)算機(jī)應(yīng)用人才更是供不應(yīng)求。

汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)主修課程

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與維修、汽車(chē)底盤(pán)故障診斷與維修、汽車(chē)電器故障診斷與維修、汽車(chē)電控故障診斷與維修、汽車(chē)電子穩(wěn)定系統(tǒng) 、自動(dòng)變速器、汽車(chē)檢測(cè)與維修典型案例、整車(chē)實(shí)訓(xùn)、機(jī)械基礎(chǔ)、汽車(chē)電工與電子基礎(chǔ)、汽車(chē)美容等課程。

汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)具備技能

畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識(shí)和能力：力學(xué)、機(jī)械工程、金屬工藝學(xué)等基本理論和基本知識(shí);掌握汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造及原理;具備對(duì)汽車(chē)及各部件、總成進(jìn)行性能測(cè)試和分析的基本知識(shí)和基本技能;具有制訂汽車(chē)制造及維修工藝及操作的基本能力;具有對(duì)汽車(chē)常見(jiàn)故障的判斷和檢測(cè)的初步能力;具備汽車(chē)技術(shù)服務(wù)的基本能力;具備企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的初步能力。

汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向

本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生可在各類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)從事汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修、底盤(pán)維修、汽車(chē)電氣維修和汽車(chē)外形整修等各類(lèi)汽車(chē)維修工作;也可以從事汽車(chē)零配件管理、汽車(chē)維修業(yè)務(wù)接待、汽車(chē)及配件銷(xiāo)售等工作。

汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革

隨著近幾年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，相關(guān)人才嚴(yán)重缺乏，尤其是合格的汽車(chē)維修人才短缺。盡管我國(guó)各個(gè)教育層次的學(xué)校包括綜合性大學(xué)、高等職業(yè)技術(shù)院校、中專(zhuān)、技校和職業(yè)中學(xué)等紛紛開(kāi)設(shè)與汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)，每年有很多汽車(chē)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生，但仍不能滿(mǎn)足市場(chǎng)的需要。

主要原因是汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教學(xué)不能很好地與就業(yè)市場(chǎng)銜接和匹配，教學(xué)內(nèi)容與實(shí)際職業(yè)技能需求脫節(jié)，未能很好地與企業(yè)各崗位的職業(yè)任務(wù)相結(jié)合，沒(méi)有跟上技術(shù)更新步伐，導(dǎo)致產(chǎn)品與客戶(hù)需求之間的距離愈來(lái)愈大。

之前許多職業(yè)院校大力推行的一體化模塊教學(xué)取得了一定成效，但仍存在一些與實(shí)踐崗位不適應(yīng)的問(wèn)題，如課程體系學(xué)科化，教學(xué)內(nèi)容理論化，忽視了企業(yè)之間規(guī)模、條件、工作過(guò)程、工作情境的差異，淡化了崗位工作任務(wù)的完成，人才培養(yǎng)難以實(shí)現(xiàn)與企業(yè)需求“零距離”接軌。為此，近兩年一些職業(yè)院校開(kāi)始嘗試新的教學(xué)改革——職業(yè)任務(wù)驅(qū)動(dòng)型教學(xué)改革。