想報(bào)讀鐵路專業(yè)選擇貴陽(yáng)高鐵專業(yè)學(xué)校好不好

　　高鐵專業(yè)在現(xiàn)如今的社會(huì)環(huán)境當(dāng)中，絕對(duì)算得上是一個(gè)非常不錯(cuò)的專業(yè)了，貴陽(yáng)高鐵專業(yè)學(xué)校專門(mén)培養(yǎng)定向化的人才，而且這樣的學(xué)校能夠緊貼市場(chǎng)需求，從目前的情況來(lái)看，大家在實(shí)際進(jìn)行學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的過(guò)程當(dāng)中，一定要進(jìn)行多方面的選擇，當(dāng)然這些高鐵專業(yè)本身就能夠符合社會(huì)和學(xué)校的發(fā)展規(guī)律。那么想報(bào)讀鐵路專業(yè)選擇貴陽(yáng)高鐵專業(yè)學(xué)校好不好?希望能對(duì)大家提供參考和幫助!

　　對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)輸未來(lái)發(fā)展前景的預(yù)測(cè)：

　　1.政企分離，明確政府角色定位，轉(zhuǎn)變政府職能，企業(yè)規(guī)范制改革進(jìn)一步推進(jìn)

　　面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，鐵路運(yùn)輸行業(yè)光靠國(guó)家政府扶持明顯是不夠的，估計(jì)在未來(lái)，鐵路運(yùn)輸會(huì)在“政企分開(kāi)”的基礎(chǔ)上，還會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行規(guī)范的公司制改造，建立有效激勵(lì)、嚴(yán)格約束、責(zé)任權(quán)利相統(tǒng)一的法人治理機(jī)構(gòu)。對(duì)于具備一定市場(chǎng)生存能力的改制企業(yè)，可保持國(guó)有股占51%至75%的國(guó)有法人的控股地位，但仍應(yīng)強(qiáng)調(diào)產(chǎn)權(quán)明晰、獨(dú)立核算、面向市場(chǎng)、自負(fù)盈虧。

　　鐵路的政府主管部門(mén)的職能因而轉(zhuǎn)向宏觀管理和行業(yè)管理，不再干預(yù)鐵路運(yùn)輸企業(yè)具體的日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，當(dāng)前的主要任務(wù)應(yīng)是：落實(shí)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的市場(chǎng)主體地位，完善資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制;實(shí)現(xiàn)政企分開(kāi)、社企分開(kāi)、事企分開(kāi)和減員增效，組建客運(yùn)公司及專業(yè)貨運(yùn)公司，為實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸專業(yè)化打下良好基礎(chǔ)。分開(kāi)和減員增效，組建客運(yùn)公司及專業(yè)貨運(yùn)公司，為實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸專業(yè)化打下良好基礎(chǔ)。

　　但由于鐵路運(yùn)輸行業(yè)的特殊性，鐵路是關(guān)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈的重要行業(yè)，在短時(shí)間內(nèi)，不可能搞私有化，也不會(huì)達(dá)到完全的“政企分離”。

　　2.多種融資方式并行，地方財(cái)政資金和社會(huì)資本投入增加

　　目前我國(guó)鐵路建設(shè)資金的籌集方式有鐵路建設(shè)基金、銀行貸款、發(fā)行企業(yè)債券、外資借款、地方政府發(fā)行企業(yè)債券、地方政府及企業(yè)直接投資等多種方式的投融資模式。其中，鐵路建設(shè)基金和銀行貸款一直是鐵路建設(shè)資金的兩個(gè)主要來(lái)源。

　　在我國(guó)，制約鐵路交通運(yùn)輸發(fā)展的關(guān)鍵性問(wèn)題是資金問(wèn)題。故鐵路行業(yè)未來(lái)發(fā)展必會(huì)加強(qiáng)鐵路與地方合作，促進(jìn)地方政府參與投資鐵路建設(shè);鼓勵(lì)、支持和引導(dǎo)國(guó)有、民營(yíng)以及境內(nèi)外各類資本投資鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);通過(guò)鐵路投融資體制改革，吸收社會(huì)資本參與鐵路建設(shè)發(fā)展，壯大鐵路發(fā)展實(shí)力，提高鐵路經(jīng)營(yíng)活力。

　　3.高速鐵路迅速發(fā)展

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，人們對(duì)鐵路運(yùn)輸速度的要求也在日益提高。高速鐵路作為一種先進(jìn)的交通方式，其客流增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展是逐步適應(yīng)的過(guò)程。高速鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，極大縮短了沿線各地的旅行時(shí)間，沿線旅游業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，高速鐵路對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了極大的推動(dòng)作用。所以，繼續(xù)發(fā)展高鐵運(yùn)輸，并將成為我國(guó)鐵路發(fā)展的一大趨勢(shì)。但值得注意的是，在提高速度的同時(shí)，鐵道部門(mén)也應(yīng)注意提高安全、平穩(wěn)性等主要指標(biāo)在內(nèi)的相應(yīng)高鐵技術(shù)。

　　貴陽(yáng)高鐵專業(yè)學(xué)校的所有的專業(yè)，全部都是緊貼市場(chǎng)的，在實(shí)際學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的過(guò)程當(dāng)中，能夠緊跟時(shí)代的潮流，而且能夠?qū)⒗碚摵蛯?shí)際相互結(jié)合，所有的學(xué)生在學(xué)習(xí)的同時(shí)完全可以把握好市場(chǎng)的命脈，同樣也可以不斷的來(lái)進(jìn)行多樣化的了解，更好的服務(wù)于市場(chǎng)。畢業(yè)后讓學(xué)生就可以工作，就可以在高鐵服務(wù)行業(yè)當(dāng)中生存。

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